Siguiendo con las edificicaciones de la llamada "milla de oro viguesa" en la calle Policarpo Sanz, hoy toca analizar el edificio llamado Casa para Francisco Solleiro.
Con proyecto firmado por Manuel Felipe Quintana en 1891, el edificio supuso la primera obra de este arquitecto madrileño. El edificio está situado en el número 21 de Policarpo Sanz, con esquina a Velázquez Moreno. Consta de cuatro plantas y presenta simetría en sus dos fachadas con respecto al eje central del chaflán.
El edificio, de estilo ecléctico, destaca por su marcada horizontalidad y el almohadillado continuo en las cuatro plantas. Los balcones centrales abalaustrados y los volados remarcan esa horizontalidad. Cabe mencionar también que los petriles son también abalaustrados. Lo corona una fuerte cornisa con petriles ciegos, balaustradas y pináculos.
El estilo ecléctico del edificio adquiere un porte elegante por la utilización entre los vanos de las balconadas corridas de columnas, toscanas en la primera planta, jónicas en la segunda y pilastras corintias en la tercera. El edificio fue rehabilitado hace unos años y se le añadió un bajo cubierta.
Junto a la Casa de Estanislao Durán, es el edificio civil más importante de Manuel Felipe Quintana en nuestra ciudad.
La pasada semana se presentó por fin la nueva estación del AVE en Vigo con diseño del arquitecto estadounidense Thom Mayne.
La nueva terminal, que se llamará Estación Vialia Vigo, promete transformar radicalmente la ciudad y convertirse en uno de los pilares de la ciudad.
Con la idea de integrarse perfectamente en el paisaje, el diseño de Mayne destaca sobre todo por la gran plaza pública que corona el edificio y desde donde se podrá disfrutar de unas vistas privilegiadas, y por el dinámico y cosmopolita diseño interior, lleno de movimiento y con una gran iluminación natural mediante espacios diáfanos y la presencia de pasarelas, escaleras y rampas móviles.
La infraestructura sustituirá a la actual terminal de Urzáiz. El actual edificio, la plaza y las escaleras desaparecerán, así como el escalextric y los edificios que hay entre el mismo y la estación.
En las bases iniciales del proyecto, se contemplaba la recuperación de la antigua fachada de la estación de ferrocarril, pero vista la presentación del proyecto parece claro que se han olvidado de este punto y la antigua estación seguirá abandonada para lamento de muchos vigueses.
Entrando a detallar el diseño de la estación, destaca por encima de todo la tremenda plaza exterior sobre la cubierta, que tendrá una superficie de 26.000 metros cuadrados de zonas verdes y de paseo. Esta plaza contará con dos zonas verdes elevadas bajo las cuales se instalarán locales de restauración y otros negocios, un techo central acristalado y un frente de 450 metros de longitud abierto a la ría.
La fachada del edificio será de material metálico semitransparente y contará con dos accesos, uno, el principal desde Vía Norte, y otro en el actual de la plaza de la Estación, donde habrá una parada de taxis. El diseñor de la parte posterior del edificio, con las líneas quebradas, está inspirado en unos acantilados a modo de mirador sobre la ría.
El interior del edificio es un complejo esqueleto de rampas y otras estructuras dotado de una gran vidriera sobre la que se podrá ver la ría. Tendrá dos niveles de locales comerciales y debajo de éstos dos sótanos de parking con 1.350 plazas.
Quince metros más abajo estarán los andenes de 400 metros de longitud con seis vías para el embarque y desembarque de pasajeros. La obra del complejo está presupuestada en 181 millones de euros, cuya superficie construida será de 122.548 metros cuadrados, mientras que la parta estrictamente ferroviaria está adjudicada en 68,5 millones de euros.
Las obras, cuyo inicio se prevee para dentro de un año, podrían estar finalizadas en el primer semestre de 2014. Las excavaciones, por su enorme volumen, durarán un año. A partir de entonces se empezará a edificar el complejo.
Está previsto que haya dos inauguraciones. La primera coincidiría con la inauguración del Eje Atlántico de Alta Velocidad Vigo-Santiago, cuando se habilitaría un acceso directo a las vías desde la entrada de menor corta. La segunda apertura sería ya con todo el complejo terminado a principios de 2014. Este verano está previsto que la terminal de Guixar esté lista y se desvíen hacia ella los trenes mientras no se termina la estación del AVE.
El edificio está proyectado para que la plataforma ferroviaria esté preparada para el acceso sur O Porriño-Vigo, comúnmente llamada salida sur.
En paralelo a la construcción de la estación, se contempla la construcción de dos grandes rotondas para mejorar los accesos. La primera resolvería el nudo formado por Vía Norte y Urzáiz, mientras que la segunda organizaría el tráfico en los accesos a la nueva estación.
En cuanto a los accesos a la AP9, el proyecto contará con una salida de tráfico que conectará con la AP9, eliminando así el paso elevado por Alfonso XIII y los edificios adyacentes a la estación.
La estación provisional de Guixar quedaría conectada con la de Urzaiz a través de un paso bajo tierra. Siguiendo el trazado de la calle Vázquez Varela, otro túnel llevará el AVE por debajo de la Avenida de Madrid hasta la futura estación de Sárdoma.
Aquí será donde Renfe instalará toda su intendencia, por tratarse de la estación de donde deberían partir los trenes de largo recorrido. El AVE vigués saldrá de aquí en túnel hasta O Porriño y, desde allí, discurrirá en superficie hasta Tui. En Guillarei quedará instalado el gran intercambiador entre las vías portuguesas y la española.
Tanto los talleres de Renfe como los garajes, donde serán reparados los trenes o guardados durante las noches, se emplazarán en Sárdoma.
Esto no significa, sin embargo, que esta segunda terminal de Vigo no pueda ser utilizada para pasajeros. De hecho, la propuesta es que en un futuro pueda servir de enlace con futuros medios de transporte hacia el aeropuerto, hacia el campus universitario o hacia el Instituto Ferial de Vigo.
Sárdoma, además, podría ser utilizada como una estación de cercanías en un futuro proyecto de transporte metropolitano. La propia Diputación en su plan estratégico apuntó ya esta posibilidad a partir de varias líneas de metro ligero en Vigo.
Pese a que ha habido controversia en cuanto a la inclusión o no de estación de autobuses y así convertir a la Estación Vialia Vigo en una estación intermodal, parece claro que finalmente sí se construirá, ya que en los planos así se contempla.
Vialia Estación de Vigo - Adif Vigo es un enclave importante en la nueva red de alta velocidad de Galicia, ya que la ciudad estará conectada al eje atlántico, a la línea Madrid-Galicia a través del tramo Ourense-Vigo y a Portugal con la línea de Oporto. Para atender los nuevos tráficos y necesidades de servicio a los viajeros se va a construir un nuevo recinto ferroviario en la estación de Vigo-Urzaiz. Hasta que finalicen todas las actuaciones el servicio se prestará en la terminal provisional de Guixar. Mientras, se construirá un nuevo edificio que cambiará la ciudad de Vigo. Fecha de producción: Febrero 2011, Código: 1104 MA Una producción de Adif, Dirección de Comunicación y Relaciones Externas. Productora: Lua Films Un proyecto de Thom Mayne y Morphosis España (Begoña Díaz-Urgorri y León Benacerraf)
Como casi todos los vigueses, las pasadas Navidades las pasé junto a mi familia. Después de la cena de Nochebuena, ya terminados los postres, tenemos por costumbre ver una película todos juntos en el salón. Este año la película elegida fue la italiana "Cinema Paradiso".
Para todo aquel que le guste un poquito el cine y no haya visto esta magnífica cinta de Giuseppe Tornatore, le recomiendo su visionado encarecidamente, ya que la película es un hermoso y entrañable homenaje al séptimo arte. Quien tenga la intención de seguir mi consejo y decida verla en los próximos días, le sugiero que deje de leer; que detenga aquí su lectura, ya que en este artículo me dispongo a revelar partes muy importantes de la trama.
Todo el mundo está avisado.
Cinema Paradiso narra la preciosa relación que se forja entre un niño apasionado por el séptimo arte y un viejo y entrañanle operador de cine de un pequeño pueblecito italiano.
Sin embargo, el auténtico protagonista de la cinta es el omnipresente Cine Paraíso, que a lo largo de sus años de vida se convierte en el elemento de unión de todos los habitantes del pequeño pueblo.
Dentro de sus paredes, los habitantes del pueblo viven mil experiencias. Ríen, lloran, se emocionan, comparten su alegría, se enfadan, discuten, se enamoran,... el cine, sin que lo sepan, se convierte en una parte más de sus vidas. El cine se convierte en testigo de las innumerables vivencias que acompañarán a los habitantes para siempre.
Esta unión, esta identificación con un edificio, es muy frecuente en inmuebles de este estilo, ya que se trata de edificios que van más allá de su función para convertirse en símbolos de generaciones enteras. Generaciones para los que estos inmuebles representan parte de sus vidas, trocitos de su memoria.
Todos estos recuerdos, que muchos de estos edificios llevan asociados para muchas personas, hacen que, más allá de su valor arquitectónico, tengan un poderoso valor patrimonial. Son edificios que pasan a formar parte de la identidad del pueblo o ciudad, que dotan de personalidad a las ciudades.
De vuelta a la película, como sucede en la vida real, los años pasan y el cine va teniendo cada vez menos espectadores. Poco a poco va muriendo de forma agónica y, finalmente, el cine es comprado por el Ayuntamiento con el objetivo de construir en su parcela un moderno aparcamiento. Pero para ello y para tristeza de los habitantes más ancianos del pueblo, el cine es demolido.
El protagonista, minutos antes de la demolición, entra en el edificio y la experiencia le traslada al pasado, a sus años de infancia y adolescencia. Paseando entre sus paredes, observando su sala, subiendo sus escaleras, los recuerdos le asaltan y se emociona al echar la vista atrás y rememorar todos los maravillosos momentos vividos en su interior.
La pintoresca y bella plaza donde se asienta el cine que vemos al principio de la película deja lugar a una plaza invadida por los vehículos, atestada de carteles de publicidad y con la cada vez más amenazante sombra del cemento. ¿Os suena?
Ahora que parece que la conservación de la Panificadora parece que va por buen camino, no está de más recordar (por si acaso) a esos edificios que formaron parte de la historia de la ciudad, que significaron momentos inolvidables para muchos vigueses y que por desgracia han desaparecido.
¡Desde Arquitectura y Urbanismo de Vigo quiero desear a todos unas felices Fiestas!
A lo largo de estas últimas semanas no he podido dedicarle tiempo al blog debido a diversos asuntos personales. Unos asuntos que han desencadenado que, en este 2011 que se avecina, comience una nueva vida para mí.
En esta nueva vida este blog aparece con letras mayúsculas. Durante estas vacaciones navideñas espero ponerme manos a la obra y volver a impulsar y llenar de vida este espacio.
"Como vigueses, es nuestra obligación conservar nuestra memoria urbana. Después de décadas de desastres urbanísticos, no vamos a permitir que el ayuntamiento destroce uno de los grandes símbolos del Vigo industrial, la panificadora.
Siguiendo los planes urbanísticos que serán llevados a cabo en nuestra ciudad, el ayuntamiento pretende derrumbar este memorable edificio dejando tan solo los silos, sin darle la posibilidad de rehabilitación total como edificio destinado a la cultura.
Como ciudadanos Vigueses, estamos hartos de que cada alcalde vigués se guíe por el dinero y la especulación olvidándose de cualquier gusto estético en NUESTRA ciudad. Pedimos al ayuntamiento, que si de verdad quieren derrumbar un edificio emblemático vigués, que sea este el ayuntamiento, que abran Vigo al mar de verdad (Con esto nos referimos a derrumbar el proyecto "Abrir Vigo al mar") o que desforren el hospital Xeral de esas placas verde cantoso. Pedimos a nuestro alcalde que piense con la cabeza y que si su equipo careciese del mínimo gusto estético que se EXIGE para aprobar planes urbanísticos, que no los aprueben modificando irremediablemente nuestra ciudad al más puro estilo hortera que ha caracterizado a nuestros concejales durante décadas."
Desde la red me llega la noticia de que un grupo de vigueses comprometidos con su ciudad han iniciado una campaña para salvar de la especulación uno de los más emblemáticos edificios de Vigo: La Panificadora.
Desde la web salvemoslapanificadora se recogen firmas para evitar el derribo del edificio.
Como no podía ser menos, desde este blog nos unimos concienciadamente a la causa para que ésta consiga la mayor repercusión posible y se haga visible el sentir de muchísimos vigueses que desean un mayor respeto por el patrimonio arquitectónico e industrial de nuestra ciudad.
Por ello he decidido actualizar el artículo que en su día escribí sobre la Panificadora con nuevas fotografías sacadas de la blogosfera (Vigoblog, Panificadora amputada, la ciudad perdida, etc.). También en los próximos días espero escribir otro analizando la operación urbanística-especulativa que se quiere realizar en los terrenos de la Panificadora.
La fábrica de harinas o Panificadora es uno de los más bellos ejemplos de arquitectura industrial en nuestra ciudad.
Fue construida en 1917 por Antonio Valcarce, poco después de haber cerrado la fábrica de harinas "La Molinera", siendo Manuel Gómez Román arquitecto de la obra, y Otto Werner y Jorge Buchl ingenieros. En sus inicios contó con el edificio de molinos, hornos para la elaboración de pan y cuatro silos para el grano.
Tras la Guerra Civil se convirtió en el primer negocio de pan en Vigo. Era el horno con mayor cantidad de racionados inscritos y acabó absorbiendo a muchos pequeños panaderos de barrio, que hacían de repartidores y pasaban a convertirse en accionistas de la compañía.
La Compañía Viguesa de Panificación tuvo entre sus muchos clientes contingentes militates del sur de Galicia o prisioneros del Monasterio de Santa maría de Oia.
Por aquella época el negocio iba viento en popa. A pesar de las habituales restricciones de harina trabajan en la Panificadora unas doscientas personas.
Debido a la buena marcha del negocio, se decide ampliar dotándola de seis grandes silos más y un edificio para almacenar sacos. La fábrica además también disponía de parque móvil para talleres, gasolinera, reparto, pozo y central eléctrica.
Debido a la guerra civil y al bloqueo de la posguerra, la producción de la fábrica bajó considerablemente.
En 1960 se transforman los talleres y se construye una tercera edificación para fábrica de piensos y locales comerciales. En total ocupaba una superficie de 9.455 metros cuadrados. Finalmente la fábrica cerró en el año 1981, después de 60 años dedicados a la producción de harina y la elaboración de pan. Desde entonces se encuentra en estado de abandono y, mismamente, hace unos años sufrió un incendio en uno de los bajos del edificio.
A pesar de que gran parte de la ciudadanía, grandes intelectuales y reconocidos arquitectos han apostado en innumerables ocasiones por su rehabilitación, los sucesivos alcaldes que han pasado por nuestra ciudad nunca han mostrado el más mínimo interés por su conservación.
Como prueba del sentir general de los arquitectos, dejo la nota de prensa que la delegación del Colegio Oficial de Arquitectos de Galicia en Vigo publicó en 2002:
"La Panificadora y Fabrica de Harinas. b
En conmemoración del Día Mundial de la Arquitectura 2002, el Colegio Oficial de Arquitectos de Galicia auspiciado por el Consejo Superior de Arquitectos de España y la Unión Internacional de Arquitectos, realiza una declaración institucional eligiendo como tema de esta edición " Arquitectura y Patrimonio Cultural".
Con tal motivo la Comisión de Cultura de la Delegación del COAG en Vigo, ha elegido como edificio significativo La Panificadora y Fábrica de Harinas. Con esta elección se pretende la puesta en valor del conjunto de edificaciones popularmente conocido como " La Panificadora " como Patrimonio Arquitectónico de la ciudad. El reconocimiento de la Unión Internacional de Arquitectos de la elección de dicha edificación, viene a ratificar la solicitud realizada por el COAG en 1995 ante la Xunta de Galicia, para la declaración como Bien de Interés Cultural del conjunto. Reconocido hoy en día en el ámbito cultural, como un elemento insigne dentro de la Arqueología Industrial de la Ciudad, aun se encuentra sin el tratamiento legal ni urbanístico acorde con su categoría arquitectónica.
En palabras de Fernando Agrasar, Profesor de la E.T.Superior de Arquitectura y co-autor del Guia de Arquitectura Contemporánea de la ciudad de Vigo - de próxima publicación – " ...La Panificadora, constituye una referencia obligada de los inicios del hormigón armado en nuestra ciudad, que a través de sus autores los ingenieros Werner y Buchl y el arquitecto Manuel Gomez Román, muestran didácticamente el estado de la arquitectura en la década de los años veinte. La sinceridad y pragmatismo constructivo de la ingeniería, con sus claros volúmenes desornamentados, frente al esteticismo fuera de lugar de la arquitectura es una lección que nos recuerda los orígenes de la profunda transformación moderna...". Que hoy en día, la Panificadora reine en el perfil de la ciudad como una ruina en manos del azar, es un lujo que la memoria histórica de la ciudad ya no puede permitirse. Es pues el momento de hacer una reflexión objetiva sobre la representatividad del Patrimonio Industrial en el desarrollo urbano de la ciudad y que las Administraciones asuman de una vez los costes añadidos por los errores cometidos en el pasado, con un único objetivo, recuperar para la ciudad lo que de hecho ya le pertenece. Por ello , debemos poner de relieve que el proteger y reutilizar el Patrimonio Cultural Arquitectónico ha de ir mas allá de una simple conmemoración. No sería deseable que el Día Mundial de la Arquitectura, se convirtiera en Vigo en una día de luto en vez de una jornada de orgullo ciudadano.
Delegación Vigo del COAG."
El edificio llegó a ser incluido como elemento a conservar en las Normativas Municipales. Incluso los arquitectos Celestino García Braña, Susana Landrove y Ana Tostoes han documentado 160 obras significativas de España y Portugal en "La arquitectura de laindustria", un volumen que analiza el papel de la industria en el desarrollo del Movimiento Moderno. La Panificadora aparece aquí como ejemplo único en España de la arquitectura de principiops del siglo XX. Pero ni eso ni el anuncio del Colegio Oficial de Arquitectos de Galicia en 2002 parece que vayan a salvar a este emblemático edificio de su más que previsible desaparición.
Para el arquitecto Fernando Agrasar Quiroga, autor del libro "Guía de arquitectura de Vigo 1930-2000", la panificadora se erige, por derecho propio, en todo un símbolo del carácter y la razón de ser del desarrollo de Vigo en el pasado siglo.
Esta pieza de arquitectura industrial, que está situada en pleno centro de la ciudad (en la calle Santiago), constituye el testimonio insustituible del empleo de hormigón armado en edificación en nuestra ciudad.
El conjunto muestra de forma didáctica el estado de la arquitectura en la década de los años veinte.
El perfil de la fábrica contrapone un volumen principal, con poderosos silos de planta poligonal, con aristas decoradas y tejadillo tradicional con alero. La sinceridad y pragmatismo constructivo de la ingeniería, con sus claros volúmenes desornamentados, frente al esteticismo fuera de lugar de la arquitectura es una lección que nos recuerda los orígenes de la profunda transformación moderna.
Para el reputado arquitecto e investigador Jaime Garrido Rodríguez el derribo de la panificadora, además de ocasionar una negativa ausencia en la imagen de la ciudad, supondría la pérdida de un espacio céntrico útil para actividades socio-culturales (museo de la industria viguesa, museo de las ciencias, de la pesca o centro de exposicion, investigación y producción de espectáculos audiovisuales, etc.).
A su valor histórico, dentro de los escasos edificios industriales que nos quedan en la ciudad, se añade su calidad arquitectónica e integración en el contexto y paisaje urbano. La sustitución por dos o tres centenares de viviendas agravaría considerablemente el problema de la alta densidad ya existente en el casco urbano.
Por todo lo que representa este edificio, la iniciativa de recoger firmas me parece una gran idea y espero que gane fuerza.
La panificadora es uno de los edificios más representativos y más ligados a nuestra ciudad. Contemplar este edificio es contemplar parte de la historia de Vigo.
Es una joya de la arquitectura industrial que se debe conservar y preservar, no sólo por su valor arquitectónico e histórico, sino también porque forma parte de nuestra indentidad. Yo no concibo Vigo sin esa característica skyline que proporciona nuestra catedral laica (como la llaman en Vigoblog).
Vigo es una ciudad industrial y como tal no debería olvidarse de ese desarrollo industrial que la ha convertido en esa ciudad dinámica y urbana que es ahora.
Conservar esas fábricas e industrias es lo mínimo que se debe hacer para honrar a los que, a base de esfuerzo y trabajo, forjaron en el pasado las bases del Vigo de hoy.
Hace años se consiguió que no se derribara el antiguo palacio de justicia (hoy MARCO) de la calle Príncipe y hoy es un orgullo para los vigueses. ¿Por qué no se puede hacer lo mismo con la Panificadora? La panificadora , la fábrica de Santa Clara, el edificio Bandeira, la Metalúrgica, la fábrica de conservas Alfageme, fábrica de conservas Albo, la Industriosa, la fábrica Rivas, la Artística,... también debería rehabilitarse y conservarse ya que son muestras vivientes de la historia de nuestra ciudad. Vigo tiene un fabuloso pasado industrial del que debería sentirse orgulloso.
Y es que una ciudad que da la espalda a su pasado no tiene alma. ¿Debemos permitir entonces que se derriben todas estas edificaciones históricas que pertenecen a todos los vgueses para la triste idea de construir más edificios de viviendas que únicamente responden y beneficien a intereses privados? Si piensas que no y que debemos conservar la panificadora pincha aquí.
La noticia saltaba esta tarde en los medios y el alcalde Abel Caballero lo ha confirmado poco después via Facebook: ¡¡la Panificadora se conservará íntegramente!!.
Para el autor de este blog, esta noticia supone una alegría inmensa. Y también, por qué no decirlo, un motivo de orgullo por haber contribuído con un pequeño granito de arena a la defensa de la conservación de este emblemático edificio.
Aunque parezca imposible en estos tiempos que corren, hoy se ha demostrado que la unión, a veces, hace la fuerza. Entre todos hemos conseguido que las fuerzas políticas hagan caso al sentir de la ciudadanía. Esperemos que la Panificadora sea el primer caso de una larga lista.
¡Enhorabuena a todos!
PD: En breves espero actualizar el artículo sobre la Panificadora.
Manuel Gómez Román, además de un gran arquitecto, fue el mayor impulsor de una arquitectura diferencialmente gallega.
Inspirándose en la arquitectura barroca compostelana sentó las bases de la llamada arquitectura galleguista o regionalista. Una arquitectura que toma como icono artístico y referencia la catedral compostelana. Una arquitectura construida en materiales nobles como el granito y con maestros canteros gallegos. Una arquitectura que abraza la modernidad a partir de la tradición arquitectónica gallega.
Con este espíritu Manuel Gómez Román inicia una serie de proyectos en los que opta decididamente por adaptar la tradición al medio. Frente al novedoso racionalismo, Gómez Román en sus proyectos prefiere interpretar el arte tradicional gallego.
Esta nueva arquitectura regionalista tuvo un gran aceptamiento en la sociedad gallega. En Vigo, por ejemplo, la alta burguesía realizó numerosos encargos al arquitecto gallego, materializados sobretodo en chalets inspirados en el pazo barroco gallego.
Sin embargo, al margen de sus encargos, Manuel Gómez Román plasmó en una serie de bocetos que nunca llegarían a materializarse su ideal de urbe gallega. Estos bocetos, de carácter monumentalista y con referencias historicistas, muestran paisajes urbanas utópicas que mantienen la continuidad con la tradición barroca.
Son bocetos de gran belleza que fácilmente podrían haber representardo una estampa de cualquier ciudad gallega.
Vigo, que no tiene tradición de edificios institucionales, podría haber llevado a cabo un proyecto como este para realizar la nueva casa del Concello y algunos edificios públicos más, como la sede de la Diputación de Pontevedra, la sede de la Xunta, delegación de Hacienda, juzgados, etc. Una pena que estos bocetos no se hubieran llevado a cabo porque las imágenes son realmente preciosas.
Referencias: - "Manuel Gómez Román", de José Ignacio López-Chaves Castro, Francisco Fernández del Riego, Marian Leboreiro Amaro, Carlos Sambricio y Rivera de Echegaray, José Ramón Pereira y José Ramón Iglesias Veiga.
El antigo Colegio Universitario de Vigo (conocido por los vigueses por el acrónimo de CUVI), en la actualidad Facultad de Filología y Traducción, es el germen de lo que hoy es la Universidad de Vigo.
El Campus de Vigo, vieja reclamación de la sociedad viguesa, nace precisamente a raíz de las protestas llevadas a cabo por las fuerzas vivas de la ciudad de Vigo para presionar a la Universidad de Santiago de Compostela.
Finalmente la Universidad de Santiago de Compostela cede y autoriza la creación de un centro en el que se imparta el primer ciclo para la enseñanza de Filología, Ciencias Económicas y Ciencias Químicas y Biológicas, pero aún dependiente de la universidad compostelana.
Este ilusionante proyecto recibe el lógico apoyo de la Caja de Ahorros Municipal de Vigo, que financia el proyecto y encarga su diseño al arquitecto Desiderio Pernas, con el que ya había trabajado con anterioridad en el Polígono de Coia.
El emplazamiento escogido para llevar a cabo el proyecto es en el monte de Lagoas - Marcosende. Esta decisión, causó gran controversia en su día y su eco aún resuena en la actualidad.
Es cierto que la localización está bastante alejada de la ciudad, pero la decisión parece coherente si tenemos en cuenta que se basó en una idea muy clara de lo que debía ser la relación entre universidad y sociedad. La idea de campus de las universidades norteamericanas inspiradas a su vez en las ciudades universatiras de Oxford y Cambridge fue lo que llevó a los responsables a elegir los terrenos para el CUVI. Un campus, alejado del caos de la ciudad, en plena naturaleza y con vida propia, es un lugar ideal para dedicarse al estudio y la meditación.
El solar donde se levantaría el edificio presentaba un gran desnivel. Este desnivel es resuelto por Desiderio Pernas fragmentando el proyecto en varios edificios. Así, la difícil orografía, lejos de ser un problema, dota de una gran personalidad al conjunto.
Cabe salientar como, una vez más, Desiderio Pernas hace que la naturaleza no desaparezca, sino que sea soporte de su diseño.
La solución ideada consiste en un edificio principal y tres pabellones para cada área docente. Cada pabellón docente está conectado con los otros mediante corredores porticados. Sin embargo, cada edificio transmite un carácter independiente gracias a la distancia que los separa.
A su vez, cada pabellón, tiene unos cuerpos distintos según su función, ensamblados por un vestíbulo. Todos estos edificios son de planta baja. No obstante, el desnivel del terreno provoca que no se alineen como un plano continuo y se creen diferentes ambientes.
Esta diferenciación de ambientes es la que da personalidad al edificio. La horizontalidad característica del movimiento moderno se combina con una sucesión de patios acristalados, jardines, corredores, espacios abiertos, vegetación, estancias con luz natural, etc. que hacen que pasear por el interior y exterior del inmueble sea una experiencia muy agradable.
El interior del edificio, de un marcado carácter sobrio, está compuesto por una estructura metálica y paramentos de ladrillo vista, que se vuelven de hormigón al acercarse al suelo. Sin embargo frente a esta sobriedad se da el contrapunto de los patios y jardines, que dan al conjunto una visión sosegada y atractiva.
El exterior destaca por los forjados de coronación, horizontales y que muestran su cara como una banda que termina cada volumen. Bajo las bandas, los huecos adquieren alturas variables en función del uso que albergue para dar paso a la fábrica de ladrillo cara vista. Este orden de bandas varía con cada situación de altura y posición del suelo de los distintos sólidos con lo que el efecto es de un conjunto de variaciones que no pierde la unidad.
En definitiva, un edificio cuya entrada recomiendo a todo el mundo. Su disparidad de ambientes, sus patios, sus jardines, su abundante luz natural,... hacen que su visita resulte muy gratificante. Quizás resulte un poco exagerado y se me vea un poco el plumero, pero es que a pesar de su edad, este edificio es mi favorito del CUVI. Sin más.
Referencias: - "Desiderio Pernas. Do detalle á cidade: 60/70", de Perfecto Cendón y Andrés Touceda. - "A cidade universitaria de Vigo. Arquitectura no Campus Universitario de Vigo", de Fernando Agrasar.
Bienvenidos a todos los amantes de Vigo y de la arquitectura y urbanismo en general. Aquí tendréis un punto de encuentro donde podréis apreciar las maravillas y miserias de esta gran ciudad que es Vigo.
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Este libro y su autor son los auténticos responsables de este blog, que en su día me hicieron abrir los ojos.
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